The Last Place on Earth – 初登南极

2011.12.30

Day 1 Route
Day 1 Route

早晨6:30醒来,我们还在Antarctic Sound上航行。这一区域的冰山很多,但是体积都不是很大。可以看到一些企鹅站在浮冰上,有些在海里觅食,时不时地跃出水面。

Iceberge at Antarctic Sound
Iceberge at Antarctic Sound
Adélies jump out of the sea
Adélies jump out of the sea

我们的第一个目的地是Paulet岛。这里是最大的Adélie企鹅的聚居地之一,岛上栖息着约10万对企鹅。船刚刚接近Paulet岛,岛上企鹅粪便的臭味已经顺风而来。实在是臭得可以。邮轮停泊在离岛不远的海面上,我们可以清楚地看到岛的全貌。Paulet岛是一个火山喷发形成的岛屿。令人难以置信的是,从远处看我本以为是 火山石的东西,实际上是一只只的企鹅。密密麻麻的企鹅从海滩一直延伸到100多米高的山坡上。面向我们登陆的大部分地方几乎都被企鹅们占据了。

Adélie penguins standing on the flat ice, near Paulet Island
Adélie penguins standing on the flat ice, near Paulet Island

这是我们的第一次登陆,大家都很兴奋,早晨8点,所有的人都已经穿好Parka和救生衣,蹬上防水靴,排在舱门口,准备上登陆艇。导游们第一批出发,他们首先选好登陆点,才会通知其它的登陆艇出发。船上有三艘登陆艇,每次可以带10个人。不到15分钟,所有的乘客就全部上岸了。

Adélie Penguins, Paulet Island
Adélie Penguins, Paulet Island

一上岸,我们就被Adélie企鹅所包围。一队队的企鹅下海登陆,海滩上好不热闹。Adélie企鹅的特征是眼睛周围有一道白圈。它们的背部全黑,腹部全白,尾巴拖到地上,实实在在就像穿着燕尾服。

Adélie Penguins, Paulet Island
Adélie Penguins, Paulet Island
Adélie Penguins, Paulet Island
Adélie Penguins, Paulet Island

大多数成年企鹅都站在窝里,照顾小企鹅。一般是两只;有的时候是一只小企鹅,另一只还没有孵化出来。导游说,因为食物不足,很多时候只有一只小企鹅能存活,如果天气恶劣,存活率就更低。小企鹅的羽毛是灰色的。南极的夏天就是短短的两个月,小企鹅们要使劲地吃、使劲地长。除了睡觉,它们就是不停地向父母要食。

Adélie Penguins, Paulet Island
Adélie Penguins, Paulet Island

从海滩走向岛的内陆,在我们的左手边有一个石屋的遗迹。1903年,瑞典极地探险家Nordenskjöld带领的探险队中的一批人被困在这个岛上,他们临时搭建了这个石屋用以过冬。继续前行,我们看到一个冰雪融化形成的小湖。一些企鹅爬在地上,用腹部滑行,据说这样可以省不少力气。岛上到处都是企鹅的排泄物。吃鱼的企鹅的排泄物是白色的;吃虾的是粉色。开始看到土地上的红色,我们还以为是企鹅们打架或被其它动物攻击流下的血迹,实际上是因为吃虾的企鹅比较多。

Adélie Penguins, Paulet Island
Adélie Penguins, Paulet Island

所有的企鹅都是群居的动物,Adélie也不例外。它们常常排成一队,集体行动。Adélie企鹅的进攻性也很强。它们用小石子搭窝。有些企鹅偷懒,不愿跑远路,就近偷其它企鹅窝里的石子。一旦被发现,一场打斗就不可避免。

Adélie Penguins, Paulet Island
Adélie Penguins, Paulet Island
Adélie Penguins Fight, Paulet Island
Adélie Penguins Fight, Paulet Island

我们在岸上逗留了两个半小时,大约在11点回到船上。我们的下一站是Antarctic Sound另一侧的Brown Bluff岛。Brown Bluff岛由火山形成,山石的颜色为棕褐色,山势很陡,这也是岛名的来源。Brown Bluff位于Tabarin半岛的东侧,连接在南极大陆上。这一次我们将会真正登上南极大陆。

Brown Bluff
Brown Bluff

在Brown Bluff上聚居的企鹅有两种,Adélie和Gentoo。一上岸我们就看到几只Gentoo企鹅环绕在一块巨石周围筑巢。Gentoo企鹅的嘴呈红色,头顶有一块白色的羽毛,它们是Adélie企鹅的近亲。这些Gentoo的小企鹅有大有小,大的已经有3、4周,已经接近它们的父母的大小。一只只小企鹅长得又肥又胖,和Adélie的小企鹅一样,也是不停地要食吃。

Gentoo Penguins, Brown Bluff
Gentoo Penguins, Brown Bluff
Gentoo Penguins, Brown Bluff
Gentoo Penguins, Brown Bluff

沿着海岸继续向前就是Adélie企鹅的地盘。这里也有很多小企鹅。有些小企鹅已经长得足够大,不需要父母一直照顾了。它们的父母可以去下海捕鱼,这些小企鹅聚集在一起,由几只成年的企鹅统一看管,就好像是托儿所。

Adélie Penguins, Brown Bluff
Adélie Penguins, Brown Bluff
Adélie Penguins, Brown Bluff
Adélie Penguins, Brown Bluff
Adélie Penguins\' crèche, Brown Bluff
Adélie Penguins\' crèche, Brown Bluff

天下着小雪,过了一会儿,风也大了起来,这是我们在南极天气最坏的一天。这种风叫katabatics,又叫下降风。南极的内陆气温低海拔高,当冷空气向海拔低的海岸移动,冷风顺势而下,风力会被加速。向导叫我们赶快返回邮轮,在登陆艇上要扶稳。

Adélie penguins heading to the sea, Brown Bluff
Adélie penguins heading to the sea, Brown Bluff

我们离开Brown Bluff沿着Antarctic Sound向北返回。这一次,我们看到很多巨大的冰山,有一些露出海面50米,长度超过一公里。吃晚饭的时候,我们的向导总结了这一天的活动。Jolande还给我们讲述了Nordenskjöld和Larsen船长的探险故事。

Icebergs, the Antarctic Sound
Icebergs, the Antarctic Sound
Icebergs, the Antarctic Sound
Icebergs, the Antarctic Sound
Icebergs, the Antarctic Sound
Icebergs, the Antarctic Sound
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The Last Place on Earth – 飞向南极

2011.12.29早晨6:30am,我们在酒店的大厅等待机场的大巴。大厅里已经有20来个人,其中有几个已经穿戴好了登山服和登山靴。我们一方面觉得这是不是有些小题大做,又有些担心自己准备得太不充分了。大巴准时到达,载上我们,然后又在城里转了一圈,接上其它旅馆的游客。到Punta Arenas机场是7:15am。我们惊奇地发现,飞往南极的飞机也列在通告牌上。

Flight to Antarctica
Flight to Antarctica

旅行团的人收走了所有旅客的护照。我们的回程将会在阿根廷入境,旅行团会帮旅客统一办理入境手续。过了一个小时,我们终于进到候机室。这时我们才知道,那些装备精良的登山客并不是我们旅行团的。他们参加的是7 Summits Club组织的登山活动。这个俱乐部的目的就是帮助其成员登上七大洲最高的七座山峰。这一次他们所要征服的是南极洲的最高峰,文森峰。文森峰海拔4892米,位于南极半岛和南极点的中间位置。飞机会把登山者直接带到南极洲的内陆,这也是为什么他们都已经穿戴好了行装。文森峰的攀登难度对训练有素的登山者来说并不是很困难,主要是花费很高。所以有人说,登上七大洲的最高峰是富人的活动。但是不管怎么说,和他们相比,我们确实只是南极的观光客罢了。

Mountaineering Boots
Mountaineering Boots

虽然只是观光客,轮到我们登机的时候,大家还是非常兴奋。这时候有一点儿风,但是比前一天好多了。

Airplane to Antarctica
Airplane to Antarctica

飞机10:30am起飞。所有的机组人员都是男性,服务不错,中间还有一顿午餐。天气很阴沉,但是没有风暴。飞机飞行得很平稳,我们几乎坐在飞机的最后面,并不觉得颠簸。大约飞行了两个半小时,我们到达乔治王岛的上空。很多国家在乔治王岛建有南极科学考察站,(包括中国的长城站),据说是南极污染最严重的岛屿。

King George Island
King George Island

乔治王岛下着零星的小雪,天气格外的寒冷。实际上,这也许是我们在南极最冷的一天。每个人都忙着把所有拿得到的衣服都穿了起来。因为没有人组织,大家都不知道该做什么,只好在原地等候。终于我们的向导赶了过来。我们把所有的行李都放在飞机旁,由小车统一运到船上。而所有的旅客徒步走到岸边,乘橡皮登陆艇(Zodiac)登船。

Walking to the Shore, King George Island
Walking to the Shore, King George Island
Russian Bellingshausen and the Trinity Church
Russian Bellingshausen and the Trinity Church

我们在海岸边第一次看到野生的企鹅。很多人停下来照相。导游告诉我们说,以后会看到很多很多。

Gentoo Penguins at King George Island
Gentoo Penguins at King George Island
Chinstrap Penguins at King George Island
Chinstrap Penguins at King George Island

对我们大多数人来说,这是我们第一次坐Zodiacs。向导给我们很快讲解了上艇下艇的要点。上了邮轮,热茶和热汤已经准备好了,这让我们一下子暖和了过来。我们的房间是“Shackleton Cabin”,有自己的浴室,两张单人床和一面窗户可以看到海景。

Zodiac Operator
Zodiac Operator
Zodiac to the Ship
Zodiac to the Ship

4:30pm,船长要求所有的旅客到饭厅集合,由大副介绍船只和安全条例;然后我们又在甲板上进行了安全演练。一个小时后,我们的向导, Lex,在会议厅给我们讲解了在南极的行为规范。因为我们的旅行社,Antarctic Dream,是IAATO的成员,这也是必修的一课。课后,每个旅客都领了胶靴和防水的外衣(parka)。

Safety Drill
Safety Drill

7:30pm,我们在饭厅吃了第一顿晚餐。所有的向导和船上的工作人员都进行了自我介绍。船长用西班牙语和英语讲话,欢迎大家乘船来到南极。

The Captain Welcomed us on Board
The Captain Welcomed us on Board

邮轮离开乔治王岛向南行进。我们要穿过Antarctic Sound,在第二天到达威德尔海(Weddell Sea)。Antarctic Sound又被称作“冰山走廊”。大约晚上10点,天光依然明亮,只是天空阴霾。一座座南极的冰山开始出现在我们眼前。时至年尾,这几乎就是南极大陆日照时间最长的几天。日落在“夜里”两点,而早晨五点就会日出。遗憾的是,在我们的整个旅程中,我也没有耐心等到日落。

Iceberge at Antarctic Sound
Iceberge at Antarctic Sound
Iceberge at Antarctic Sound
Iceberge at Antarctic Sound
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The Last Place on Earth – Torres del Paine

2011.12.28Torres del Paine国家公园里开车所能到达的地方只是公园的一小部分。其它的大部分地方被河流和湖泊割断,只有走路才能到达。TDP是远足者的天堂,公园内最著名的一条环形远足路线长约150公里,一般需要7到10天完成。大多数人只走其中呈W形的一段,大约需要4天。我们本来的计划是在来的第一天去Glacier Grey看冰川,然后第二天徒步几个小时;但是因为头一天车子出了很多状况,基本哪儿也没去,我们只好争取在公园这唯一的一天里多去几个地方。

为了拍摄日出,我早上五点起床赶到裴赫湖(Lake Pehoé)边的观景点。不过不走运,整个天空乌云密布,山脉和湖泊都笼罩在阴冷的蓝色色调中。我等了20分钟,不见乌云退去,心想今天估计看不到日出了。我掉转镜头,准备拍摄一些地上的灌木和植被。当我再次抬起头的时候,眼前的景色让我张着嘴,足足呆住了好几秒钟。乌云在天边裂开了一道缝,初升的朝阳穿透云层,在湖对面的山峰上投射出一道红色的光带。我赶快伸手去抓相机,结果不小心把三脚架推倒,相机直接砸在地上,要先清理镜头才能重新拍照。光带持续了不到5分钟,我只有时间照了两张照片。作为喜欢摄影的人,能够在恰当的时间恰当的地点等到这样的风景已经非常难得,如果是因为准备不足而错过机会,实在是太可惜了。可以安慰的是,我亲眼目睹了这一奇景,照片终究无法把当时的激动表现出来。

Sunrise over Lago Pehoé
Sunrise over Lago Pehoé

离观景点不远是Lake Pehoé的野营地,设施齐全,每晚只要6美元。我在那儿又从不同角度照了几张相。

Lago Pehoé and Cuernos del Paine
Lago Pehoé and Cuernos del Paine

拍完照不过7点,我开车回旅馆继续睡觉,心里有点儿担心今天会不会一直都是阴天。几个小时后,当我们走出屋门,风已经吹走了乌云,也吹走了我的担心。和加拿大班芙国家公园的雪山湖泊一样,蓝天下的Pehoé湖也呈现出翡翠般的颜色。

Cuernos del Paine
Cuernos del Paine

沿着公路向北开,我们的第一站是Pehoé湖的港口。在夏天,每天有3班游船往返于Pehoé湖的两岸。我们到的时候一艘游船正要出发,很多人带着齐全的远足装备准备上船。游船的主要用途的是将远足的人带到湖对岸。这是环形路线和W形路线的主要出发点之一。

Salto Grande Fall
Salto Grande Fall

我们只打算在Pehoé湖这一侧走一走。向前大约半个小时,可以走到遥望Cuernos Principal的观景点。Cuernos是“角”的意思。角峰的形状的确呈尖角状,是TDP国家公园最有代表性的山峰。转过一个山坳,风陡然大了起来,我们几乎无法在平地上站稳。从这里已经可以看到角峰的全貌。向左可以近距离的接触我们早先看到的Salto Grande瀑布。

Stormy Weather of Cuernos del Paine
Stormy Weather of Cuernos del Paine
Salto Grande Fall
Salto Grande Fall

我们在这里回头继续开车向前。走不多远就看到一群原驼。它们和我们在秘鲁看到的羊驼是近亲。我最早还是从《丁丁历险记》里面认识原驼,因为它们几次向阿道克船长吐口水,这是它们在受到惊吓时的本能反应。虽然看起来很警觉,原驼一点儿都不怕人,和我们合了不少影。

Guanacos
Guanacos
Guanacos
Guanacos

角峰是TDP国家公园中最为显赫的山峰。一路开车,我们似乎都是围绕着它前进,一直没有离开我们的视线。我们的原计划是开到Hotel Las Torres。从那里出发,经过4到5个小时的艰苦跋涉,可以到达TDP三座塔状山峰的脚下。这大概是来TDP徒步远行的人必走的路线。实际上我们只开车到了一半就打道回府了。石子的土路尘土飞扬,实在是太过颠簸。一辆四轮驱动的吉普从我们身边飞驰而过,如果有下次,我一定要租吉普车。

Cuernos del Paine and Monte Almirante Nieto
Cuernos del Paine and Monte Almirante Nieto

回到旅馆大概是两点半。我们吃了午饭休息了一下就出发去Glacier Grey看冰川。结果我们只开到前一天帮忙修车的警察局附近就调头了。除了风大路颠,我还有些担心这一缸油够不够我们回到Puerto Natales,毕竟公园里和来回250公里的路上都没有加油站。回程的路上我们在Hotel Salto Chico稍做停留。这家旅馆的价格是4天7000美元,比马丘比丘边的Sanctuary Lodge更贵。旅馆的后面是叫做Salto Chico的瀑布,这家旅馆就是以它命名的。半个小时前还是干热的天气,现在居然下起雨来。沿着栈道可以走到观景台。狂风夹带着冰冷的雨水迎面扑来,我觉得站在观景台上实在不是很安全;比起在旅馆旁的露天jacuzzi里泡温泉的旅客们,显然也不够惬意。

Around Hotel Salto Chico
Around Hotel Salto Chico

Patagonia高原的天气真的是变化无常,不过10分钟以后、不到几公里的距离,当我们回到旅馆的时候,天气又晴朗起来。现在是六点半,我们决定哪儿也不去,在旅馆休息。尽管计划里的很多地方都没有去成,毕竟来这里只是我们南极之行的前奏而已。

Hosteria Pehoé
Hosteria Pehoé
Hosteria Pehoé
Hosteria Pehoé

我们第二天早晨9点离开公园,到达Puerto Natales的时候,还有快半缸油 – 在公园里一般的开车距离应该不是问题。回程的路上没有什么状况,除了几次牛群和羊群挡路,陪伴我们的只有呼啸的西风。

Cloud in Strange Shape
Cloud in Strange Shape
Cattle Herd
Cattle Herd
Unpaved Bumpy Road to TDP
Unpaved Bumpy Road to TDP

下午两点,我们又回到了麦哲伦海峡边的Punta Arenas。大风继续在肆虐而且越刮越猛。虽然说在西风带狂风是家常便饭, 但是连当地人都觉得在夏天刮这么大的风很少见。后来听说当时的风速接近九级,至少每小时80公里。我们联系上了Antarctic Dream的组织者。他们说第二天的飞机应该不会受影响,因为“过去在类似的情况下飞过”。这一点儿也没有打消我们的担心。

几个小时以后,大自然再一次展示了她无所不能的魔力,九级的大风竟然完全停了下来。我们走去La Marmita吃晚饭。这是一家被TripAdvisor的用户推荐的首选餐馆。它的装饰很有特色,不过我们觉得味道比较平淡。从窗口望出去,连最小的树枝都纹丝不动。这让我们对第二天的行程充满了信心。

Restaurant La Marmita
Restaurant La Marmita
Restaurant La Marmita
Restaurant La Marmita
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The Last Place on Earth – Patagonia

2011.12.27Patagonia指的是南美洲最南端三角形的广阔地区。阿根廷的一侧多为半干旱的平原,偶尔有湖泊点缀其中。智利的一侧又被叫做Austral(意思是南方的),从安第斯山脉的南翼延伸到火地岛(Tierra del Fuego island)和世界陆地的最南端合恩角。整个Patagonia地区人烟稀少,游人罕至,处处给人以遥远、原始的感觉。(要体会Patagonia的自然环境和人类探险,推荐一部纪录片The Last Wild Race)。而在北部的安第斯山地区,火山、雪峰和湖泊构成了一幅幅绝世的美景,这是我们这次行程的重点。我们的路线全部在智利一侧。从Punta Arenas到Puerto Natales开车大约需要三个小时;然后再开两个半小时才能到达Torres del Paine国家公园。

离开Punta Arenas和麦哲伦海峡,安第斯山脉还在遥远的北面不见踪影。我们所能欣赏的只有Patagonia高原的广阔和荒芜。

Nothingness of Patagonia
Nothingness of Patagonia

大约开了一个小时,我们被几千只的羊群挡住了去路。牧羊业是当地除旅游业以外另一项重要的经济支柱。这一段高速的路肩比较窄,羊群只好在道路上前行。牧羊人骑在马上把羊群从路的左右赶来赶去,牧羊犬在羊群后面驱赶着掉队的羊只。我们看得很开心,不停地停下来照相,其它的车辆可没有我们的耐心。最终路肩变宽,羊群被赶到路的一侧,我们得以继续前行。

A Herd of Sheep
A Herd of Sheep

继续向北行驶,道路两侧的风景逐渐变得丰富起来。陆地基本被野草和野花覆盖。我们可以开始看到远处的雪峰。

Roadside Flowers, Patagonia
Roadside Flowers, Patagonia
Overlook Mountains of the southern Andes.
Overlook Mountains of the southern Andes.

Puerto Natales,纳塔雷斯港,是一个海湾边的港口小镇,通过曲折的Señoret Channel与太平洋相连。这是从智利一侧前往TDP的必经之路。几乎每个小时都有开往TDP的公共汽车。因为公园里的住宿价格昂贵,很多游人都是晚上回到Puerto Natales,所以这里餐馆和旅店的选择很多。我们的计划是在这里稍事休息,也许可以吃个午饭。

从这里向前再也没有加油站,所以在Puerto Natales一定要把油加满。我们把车停在一家加油站。油站的工人对着我们的车胎指指点点。原来车胎不但瘪了,而且还裂开不小的口子。打开后车厢才发现备胎也是瘪的。油站的工人很帮忙,帮我们把备胎打足了气,换到车上,没有收我们一分钱。换好车胎,他们好像还要告诉我们什么,可是我们对西班牙语一窍不通,不知所云。幸好一个在一旁洗车的游客略懂一些英语和西班牙语,可以帮我们翻译。工人们建议我们把原来的胎补好,作为备用胎,而且告诉了我们可以补胎的地点。

我们按照指点的路线没有找到补胎的铺子,反而在Puerto Natales城里看了不少街景。直到后来我们才看到一家堆满了废轮胎的小店。给当地的Hertz电话,当然是没人接听。破的轮胎裂口太大不能补了,我们没法讨价还价,花20美元另买一个旧轮胎上路。这时大约是下午两点。

Puerto Natales
Puerto Natales

从Puerto Natales出发大约15公里,到了一个道路分叉。向左是石子和土路,这条路通往公园的西南入口,比向前走通往北入口的路要近。虽然向前的路是铺好的,但是据说走不远也会变成土路。我们在这里左转,向前开了几公里。这里有一个岩洞,曾经发现过史前一种巨型树懒的遗迹。我停下车检查车胎,果不其然,换上的备胎又开始漏气了。在下面一个小时颠簸的石子路上,别人开50公里的时速,我只敢开25。到后来我实在无法忍受,把车停在Porteño湖边,换上了刚买的车胎。换胎只用了十来分钟的时间,再回到石子路上,底气足了很多,再也不用那么小心翼翼的开车了。

Strange Halo
Strange Halo

沿着Lago del Toro湖边前行,风景越来越好,TDP国家公园的标志性的山峰也崭露头角。我们下午五点左右到达公园西南入口。和南美其它的名胜一样,公园对外国游客的门票价格也比对当地人高10倍。周围山峦的风景不错,我刚刚照完下面这张照片,老婆急急忙忙地跑过来问,“你带着车钥匙吗?”我立刻意识到这下麻烦大了 – 我把车钥匙留在车里,因为急着照相,没有说清楚,她一关车门,车就自己锁了起来,把钥匙也锁在车内。

Southwest Entrance, Torres del Paine National Park
Southwest Entrance, Torres del Paine National Park

公园入口的地方没有电话,这时正好有一对夫妻也是开车来公园,而且会说英语。他们把我们带到前面10公里左右公园的警察局。公园的工作人员都不会说英语,幸好有这对夫妻帮我们和警察交涉。Hertz的电话还是没有人接,而且我也不指望Hertz能从两个多小时车程以外的地方赶过来。警察局的人叫了公园的巡逻车警。看到车警带着一根长铁丝过来,我们真是喜出望外,以为车门很快就能打开了。我们一起回到停车的地方,没想到这个警察不知道怎么用铁丝开门。很快另一个警察也赶了过来。也许智利的汽车确实不太一样,我们把窗户下面紧贴车门的胶皮都拿了起来,车门里却找不到任何可以用铁丝钩住的东西。在接下来的两个小时里,我们三个人尝试了各种办法,用铁丝去钩钥匙,去按车门的开关,结果是把车门都弄变形了,钥匙还是稳稳地躺在车里面。

事情的转机是其中一个警察找来一根细铁丝,弯成一个圆圈,后面和长铁丝拧紧。他用这个办法钩住了后备厢的开关,打开了后备箱。可能是汽车的防盗做得太好,这个警察把手划破了一道口子,还是没法从后备箱进到车里去。在他们在车后面忙活的时候,我决定试试自己的运气。这次我试着去套车门的把手,结果一次成功。用力一拉,车门一下子打开了。

我们实在是要感谢帮忙的两位警察。在两个多小时的时间里,不管经过多少次失败,他们都没有放弃努力。我们想付钱给他们,却被他们坚决地拒绝了,然后他们每个人从兜里拿出一个小本,让我们把感谢的话写在上面。其中一个警察还自豪地给我们展示智利警察的警徽。有这样既可爱又令人钦佩的警察,难怪智利是南美洲最安全的国家。

From Puerto Natales to Hosteria Pehoé in TDP
From Puerto Natales to Hosteria Pehoé in TDP

剩下的路程一切顺利,到达我们下榻的旅店(Hosteria Pehoé)时,已经是八点了。一路上花了10个小时的时间,大概是我们所有旅行中最好事多磨的一天。旅馆位于裴赫湖(Lago Pehoé)的湖心。站在湖边的观景点,能够欣赏到Torres del Paine国家公园无与伦比的落日美景,这一天的曲折都值得了。

Logo Pehoé, Torres del Paine National Park
Logo Pehoé, Torres del Paine National Park
Hosteria Pehoé
Hosteria Pehoé
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The Last Place on Earth – Punta Arenas

2011.12.26经过连续两次转机,我们在圣诞节的下午5点到达Punta Arenas机场。我们的南极之旅就从这个智利最南端的城市开始了。

Dallas/Fort Worth Airport
Dallas/Fort Worth Airport
Aeropuerto de Santiago de Chile
Aeropuerto de Santiago de Chile

在机场Hertz的租车点租了一辆Corolla。在检查车辆的时候,我就觉得轮胎有点儿旧,不过以前租车没有出过轮胎的问题,所以也就没太在意。没想到这轮胎后来还真给我们找了不少麻烦。

一开出机场,就看到眼前一片蓝色的海洋,这就是著名的麦哲伦海峡。中学课本里的地理名词就在我们眼前。尽管风浪仍然很大,但是比起德雷克海峡上的狂风巨浪,麦哲伦海峡还是更适于航行。在巴拿马运河修建前,麦哲伦海峡是连接太平洋和大西洋的重要水道。作为海峡上最大的港口,Punta Arenas从18世纪中也开始兴旺起来。如今,Punta Arenas是游客们前往南极以及智利、阿根廷最南部Patagonia地区的出发点。但是比起往日的喧闹与繁荣,今天的Punta Arenas不过是海边一座安静的小城罢了。

Punta Arenas
Punta Arenas

我们在智利的计划是在Punta Arenas的Hotel Dreams del Estrecho酒店住一晚,后面的两天去Torres del Paine国家公园,回到Punta Arenas再住一晚,然后出发去南极。Hotel Dreams del Estrecho紧挨着麦哲伦海峡,几乎是Punta Arenas最高的建筑。酒店是刚刚翻修过的,在几个旅游网站上的评分都很高。酒店的一层是赌场,客人也不少。经过和前台的一番交涉,我们拿到了一间有海景的房间。

the Strait of Magellan
the Strait of Magellan

因为是圣诞节,大多数商店和博物馆都关了门,街上的行人也不多。Punta Arenas位于南纬53度,年底正是日照最长的时候,太阳要到10点钟才落山。我们有大把的时间在城里闲逛。

Punta Arenas
Punta Arenas
Punta Arenas
Punta Arenas
Punta Arenas
Punta Arenas

离酒店不远,有几个餐馆还在营业。有一家名字是Brocolino 的餐馆把菜单用英语写在窗口的一块黑板上,于是我们就选了这一家。餐馆的外观非常普通,价格不菲。刚刚坐下,服务员就告诉我们,“有一个问题,我们只收现金”。我们心想,反正选择不多,吃饱就好了。饭菜一端上来,我们的疑虑就全部打消,一句话形容就是“实在”。海鲜不但味道鲜美,而且分量十足,鱼烤得也是恰到好处。一碗汤就让我们吃到饱,剩下的蟹肉只好打包回旅馆继续享用。

Brocolino Restaurant
Brocolino Restaurant
Brocolino Restaurant
Brocolino Restaurant

第二天早晨我5点钟起床,照了几张日出的照片,还算比较满意。吃过早饭,我们就离开酒店,出发去Torres del Paine国家公园。

the Strait of Magellan
the Strait of Magellan
Punta Arenas
Punta Arenas
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The Last Place on Earth – 准备

这一篇我会介绍一下我们在衣服和照相器材上的准备。

衣服

我们在南极的时候,天气一直相对不错,气温大多在零度以上,所以我们的感觉是东西带了太多,很多没有用上。但是南极的天气以多变著称,准备得时候还是要考虑最坏的情况。

在南极所需的衣物和滑雪的非常类似。订下行程之后,我们几乎每个星期都要去REI购物。读的几篇文章都提到不要穿纯棉的衣服,因为纯棉的衣服吸汗后湿气不容易散发,会感觉很冷。丝绸和尼龙的织品就没有这个问题。另一项建议就是要穿多层的薄衣服,一般三到五层。这样不但在天气变化的时候容易增减,而且多层的衣服不要很厚就可以达到保暖的效果。在登陆的时候,衣服外面还要穿防水的大衣(Parka)和救生衣,衣服轻便一些上下登陆艇(Zodiac)比较方便。

Visitors Wearing Parka and Life Vest on a Zodiac
Visitors Wearing Parka and Life Vest on a Zodiac

以下是在南极大概需要的衣物,

  • 防水的裤子:防水的裤子是必需的。几乎所有的登陆都是在岸边下Zodiac,踩着水上岸(Wet Landing)。
  • 保暖内衣裤:
  • 绒衣绒裤(Fleece):我觉得这是我们带的衣服中最有用一种。在船上我几乎一直在穿同一件绒衣。
  • 手套:一副厚的保暖,一副薄的照相的时候用。
  • 袜子:一薄一厚可以穿两套。
  • 帽子、围脖和围巾:刮风的时候需要。
  • 墨镜:
  • Goggle:一般情况下不太需要,但是有风雪的时候很管用。Goggle的问题是容易起雾,所以最好是涂防雾膜。如果带眼镜,可以选注明OTG的Goggle。
  • 防风的外衣:这主要是在甲板上穿,海上风大的时候还是很冷。至于登陆时用的防水的外衣,一般船上都会提供,足够厚实,自己就不用带了。
  • 胶靴:船上同样提供半膝高的胶靴供登陆时使用。自己不需要带,当然除非你觉得自己的靴子好看。不过要知道,靴子不但要踩水,还经常要走过企鹅的排泄物。
  • 防水的登山鞋:在南极其实不需要。我们在岸上一直穿着靴子。

说起来好像带了很多,但是我们在旅行时还是没有托运行李。行李随身携带既省时间又不会出差错。

All Our Baggage
All Our Baggage

摄影器材

大家都说照片的好坏取决于摄影师而不是相机,但是对于去南极这样的机会,你绝对要带上你的最好的照相器材。

Big lens
Big lens

我带了下面这些和摄影有关的器材,

  • Canon 5D Mark II
  • Canon EF 24-70mm f/2.8L USM
  • Canon EF 70-200mm f/2.8L IS USM
  • Canon 2x EF Extender II
  • Canon PowerShot S95
  • 三角架 – Slik Sprint Pro II GM Tripod
  • 滤镜:GND, ND, Polarizer. 我只在TDP和TDF两个国家公园用了这些滤镜。在南极的时候并没有用。
  • Compact Flash:我一共带了大概120G的CF卡。所有在CF卡里的照片都备份到netbook上,CF卡上的备份都没有删。我们最后大约用了70G,照了3000张左右的照片。
  • Asus Eee Netbook:我们在每次旅行时都带着这个netbook。主要是因为体积小、很轻,适合用来做备份,但是用来看照片还是太慢。
  • 相机包 – Lowepro Flipside 400 Camera Backpack
  • Kindle:我发现做邮轮的时候读书最有效率,平常要花3个月的书4天就看完了。
  • 相机的防雨罩 – Canon ERC-E4S Rain Cover
  • 相机包的防雨罩 – Gregory Accessories Rain Cover
  • 清理镜头的工具 – Lens Pen, Air Blaster

相机的防水非常重要。尤其是海水对相机损害更大。我们在南极的时候运气好,没有碰到风浪或是雨雪天气,特地买的相机包的防雨罩根本没有用上。但是有一次登陆时,我还是用了相机包自带的防雨罩。佳能相机专门的防雨罩也只用了一次。其他的时候如果有小的风雪,我只是注意用身体挡一下,经常用手套擦拭一下外壳,相机和镜头自身的密封还是不错的。当然,如果遇到天气不好,情况就会完全不同。乘Zodiac的时候要把相机包放在艇里面,而不是背在身后。一定要注意保持相机和镜头的干燥,否则相机进水停止工作就追悔末及了。

佳能的S95是最好的傻瓜相机之一,非常适合做旅行中的记录和摄像,而且它是我唯一携带的闪光灯。在照人的相片中,如果背景很亮,我总是习惯上把闪光灯打开,让脸看起来不会很黑。回来看照片的时候才发现,在南极这种地方一般不需要这么做。地上的积雪反射的光线已经足够的亮了。而且,在离野生动物很近的地方也不应该用闪光灯。

如果再去南极一次有什么在要改进的呢?我一定会再多带一个相机,照相的时候经常需要改换镜头,非常麻烦费时,两个相机就可以避免这种情况。

我会更多的使用三脚架。我们每次出国旅行的时候带的都是Silk的脚架。它的重量轻、体积小,很适合旅游时的摄影所需。不过碰到比如星轨这种需要长曝光的情况,或是用长焦的镜头,这个三脚架就有些捉襟见肘。在南极的时候我一直没有用三脚架,5D Mark II 的高感性能和佳能镜头的防抖功能可以处理大部分的光线条件。但是在摄像的时候,我觉得有个三脚架效果会更好。

Another reason to bring a tripod
Another reason to bring a tripod

至于说更长焦的镜头,它们实在是太贵了。在南极,你可以走到离野生动物相对很近的地方。对我这样的摄影爱好者来说,手端稳,小白(70-200mm f/2.8L)加2x就足够了。

Two Chinstraps
Two Chinstraps
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The Last Place on Earth – 计划

对大多数人来说,去南极不但是一次梦想中的旅程,也是一次昂贵的冒险。从行程的价格到需要准备的衣服和照相器材,以及计划行程时花费的时间,都比一般的旅游要高出很多。这里是一些我们的经验供大家参考。

旅行的时间

每年大约有三万人乘船或飞机登上南极大陆。绝大多数的旅行团只在11月中到来年2月中的三个月中出发。11月底左右去南极的价格相对便宜,而且大部分的积雪还没有被践踏,干净漂亮;但是初夏的南极还十分寒冷,出现风雪天气的几率比后面两个月要高。在一月以后的夏末,气温已经开始下降,但是因为整个夏天积雪的融化,船只可以开到更南边的海域。

Brown Bluff
Brown Bluff

对于第一次去南极旅行的旅游者来说,最好的时间还是从12月底到一月底。我们在南极的时候,气温很少低于零度,从来没有遇到过暴风雪。因为天气温和,这也是野生动物最活跃的一个月。小企鹅刚刚出壳不久,到处可以见到它们嗷嗷待哺的身影。当然,这段时间不但票价最贵,也最抢手。所有的船舱常常在七月八月的时候就订满了。

船只的选择

在南极海域航行与在加勒比海度假完全不同。选择行程的时候应该注意,所使用的船只必须是专门为在极地的冰封海域里航行所设计的。船只的豪华舒适不但不那么重要,甚至是一个缺点。因为大的邮轮根本无法进入很多南极的海湾和海峡,更不要提让旅客登陆(Landing)了,而登陆是南极旅游必不可少的一个项目。我听说有些邮轮只是带游客远远地看一眼南极大陆。有些船因为游客太多,游客只能分批上岸。前一批回来了,下一批才能登陆。这样的南极体验自然要打很大的折扣。船小的缺点是在风浪大的时候会更加颠簸,更容易晕船。

Antarctic Dream and Ocean Nova
Antarctic Dream and Ocean Nova

我们在计划行程时主要考虑了这几个旅游团,

这几个公司的船基本上都是由极地考察和探险的船只改造的,一般承载100人左右。我们的乘坐的是M/V Antarctic Dream,最多承载80名游客和40名船员。她以前在智利海军服役,船名为“Piloto Pardo”。这个名字的来历还有些讲究。Ernest Shackleton在1916年试图横穿南极大陆失败,船员被困在Elephant Island。经过奇迹般的努力,Shackleton在智利找到一位拖船的船长,营救了所有的船员。我们的船就是为了纪念这位船长,Luis Pardo,而命名的。

行程

南极邮轮的全程从4天到20天不等。因为南极半岛的天气相对温暖,野生动物较多,游览的行程主要都在半岛附近。一般船只会在这里行驶4到5天,根据天气情况,每天登陆两次。各个公司的路线和登陆地点都大致相同,但是也有一些小的区别。比如我们到南极的第一天就穿过冰山聚集的Antarctic Sound到达位于Weddell Sea的登陆点,多数公司并不走这条线。如果想看到更多种类的企鹅,比如国王企鹅(King Penguin)和马可罗尼企鹅(Macaroni Penguin),你就要寻找包括马尔维纳斯群岛(又称福克兰群岛)和南乔治亚岛的路线。如果天气允许,有些船会向南驶入南极圈。风景也许并没有什么不同,但它会为完美的旅程添加更靓丽的一笔。

另一项需要考虑的就是如何到达和离开南极。传统的南极旅游都是乘船来回各两天穿过著名的德雷克海峡。如果晕船严重或是行程很紧,现在很多公司都开始提供飞过德雷克海峡的选择,乘飞机只要两个小时。不过,我觉得缺少德雷克海峡的南极体验是不完整的。这也是我们选择Antarctic Dream的原因之一,他们的项目是一次乘飞机一次坐船。这其中我更喜欢船去飞回的行程,(因为其它的计划,我们实际上选择了相反的方向),你可以利用两天的时间熟悉邮轮和天气,通过各种讲座更多地了解南极,你对南极的期待也会越来越高。而南极绝对不会让你失望!

Antarctic Dream Itinerary
Antarctic Dream Itinerary

总的来说,我们对这次行程非常满意。我们计划登陆八次,实际登陆六次,每次大约一个多小时到两个多小时,看到了很多企鹅、海鸟、海豹和鲸鱼。其中穿过的几个海峡,比如Lemaire Channel和Antarctic Sound,更是美得一尘不染,令人窒息。

价格

根据不同的季节、路线,以及不同档次的邮轮和船舱,南极旅行的价格差别很大。从南美出发、10天左右的经典路线,一般起价是5000美元(2012)。如果是乘飞机,不管是一次还是两次,价格都要加倍。对低价位的船舱,你应该问清船舱是否有独立的洗手间、是否有窗户。如果是单独旅行,你可以和其他人共享一个船舱,一般不需要多付钱。

和买飞机票不同的是,提前预订的舱位价格是最贵的,而最好的价格往往出现在出发前几天。当然,热门的路线可能早早就被订光了。我在Ushuaia看到的最低价是3600美元,不过除非是正好在附近旅行的背包客,一般游客不太可能拿到这个价位。出发前的三个星期,我们的船把最低价位的船舱价格降低了一半。如果船票已经订好了,你可以和公司商量免费升级你的船舱或者免费加人。

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